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  • 29.01.2017: Spokomat 2.5.4.0
  • 19.03.2016: Spokomat 2.5.3.0
  • 24.02.2016: Neu: Reverb, Wartung Pike und 2x10
  • 30.01.2016: Spokomat 2.5.2.0
  • 17.01.2016: Spokomat 2.5.1.0
  • 09.01.2016: Spokomat 2.5.0.0
  • 15.12.2015: 1x11 Antrieb
  • 11.12.2015: Spokomat 2.3.2.0
  • 29.10.2015: Monarch RT3 Wartung
  • 23.10.2015: Spokomat 2.3.1.0
  • 18.08.2015: Spokomat 2.3.0.0
  • 31.07.2015: DH 7 Gang DIY
  • 24.07.2015: Neue Fahrkwerk Sektion
  • 07.03.2015: Spokomat Onlineversion

SPOKOMAT

  • Spokomat.exe - Speichenberechnung für Profis, zeigt mehr an als nur die Speichenlänge.

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Daten für Spokomat Online hinzufügen

Auf dieser Seite kannst du deine eigenen Felgen oder Naben eintragen. Alle Werte sind mit Punkt als Dezimaltrennzeichen einzutragen. Die Daten werden in die Datenbank eingetragen und erscheinen in der Berechnung unter dem Typ "USER". Zurück zur Speichenberechnung.

Neue Felge eintragen

Hinweis: Hersteller wie z.B. Mavic geben den sog. Spoke Support Diameter an, das Maß der Felge auf dem der Nippel aufsitzt. Hier sind +3mm zu beaufschlagen um den ERD zu bekommen, bei dem die Speichenenden bündig im Nippelschlitz sitzen. Ich empfehle es nicht pauschal den ERD bis Nippelende zu messen, da manche Speichen oder Nippel ein kurzes Gewinde haben und man keine Reserven mehr hat. Beim eintragen neuer Felgen, wenn möglich immer den ERD vom Hersteller verwenden und die +3mm Checkbox nutzen, falls nötig. Ist der ERD vom Hersteller komplett falsch, diese bitte im Kommentar vermerken.

Neue Felge
Felge Modell:
Felge ERD (Herstellerangabe) in mm:
Felge Gewicht in g:
Felge +3mm (2x1.5) zum ERD hinzufügen(z.B.Mavic):
Felge Höhe in mm:
Felge Kommentar:

ERD errechnen

Errechnen des ERD (Speiche bis Nippelschlitz) anhand der Felgenhöhe und Aussendurchmesser. Der errechnete Wert wird automatisch oben in die Eingabemaske übernommen.

ERD errechnen
Aussendurchmesser in mm (normalerweise Nenndurchmesser +12mm also 571,596 oder 634mm):
Profilhöhe in mm (ohne Öse):
Wandstärke Nippelbereich in mm (normalerweise ca. 2.5mm):

Neue Nabe eintragen

Hier ist vor allem der genaue Lochkreisdurchmesser (PCD) interessant, welcher nicht aussen am Flansch sondern bis Lochmitte gemessen wird. Zur genaueren Messung lassen sich auch 2x 2.5mm Bohrer verwenden.

Neue Nabe
Nabe Modell:
Nabe Gewicht in g:
Nabe Lochkreisdurchmesser Links (PCD) in mm:
Nabe Lochkreisdurchmesser Rechts (PCD) in mm:
Nabe Abstand links zu Mitte (WL) in mm:
Nabe Abstand rechts zu Mitte (WR) in mm:
Nabe Lochdurchmesser (S) in mm:
Nabe Kommentar:

Flanschabstände umrechnen

Umwandeln der Flanschabstände Nabe Aussen bis Flansch oder über Offset in das aktuelle Maß WL/WR. Das Ergebnis wird automatisch oben in die Eingabemaske übertragen.

Flanschabstand A/B umrechnen
Einbaubreite in mm:
Abstand Nabe aussen bis Flansch links (A) in mm:
Abstand Nabe-aussen-bis-Flansch-rechts (B) in mm:
Flanschabstand mit Offset umrechnen
Nabe VR:Nabe HR:
Flanschbreite in mm:
Offset in mm:

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anon16 xrated sagte im Thema News ...#392
 
Da würde ich dann eher mal den 11fach testen, der Abstand der Kettenblätter könnte unterschiedlich sein.
March 15, 2017 at 8:32 pm
anon16 von_Rabenstein sagte im Thema Umwerfer ...#391
 
Hallo, kann mir jemand helfen - habe das Problem leider nicht gefunden. Ich möchte bei 2x11 eine Kapazität von 14 Z schalten - das kann kein 2x11 Umwerfer für MTB bei Shimano. Es gibt aber einen XT Umwerfer der das kann für 2x10. Kann ich die anschläge so verändern, dass er mit einem 2x11 Shifter von Shimano einwandfrei funktioniert?
March 13, 2017 at 8:23 am
anon16 Michael sagte im Thema News ...#390
 
Heute bin ich zufällig auf diese Seite gestoßen. Ich bin total begeistert und finde, es ist eine geniale Wissenssammlung.Vielen Dank an den/die Macher!
February 21, 2017 at 3:00 pm
anon16 Stefan sagte im Thema Tretkurbel ...#389
 
Dankeschön für deine Übersichtsseite Tretkurbel, super wiki! Kleine Ergänzung: Q-Faktor Pinion = 174mm http://pinion.eu/p1-18-getriebe/ Er ist nicht nur eine Frage der Optik ("John Wayne"), sondern der ungesunden Kniebelastung. Magst du noch etwas zu Kurbellänge vs. Schrittlänge und den Konsequenzen für Kadenz, (Aero-)Sitz-/Sattelposition schreiben? Danke & Kette rechts ;-P
February 7, 2017 at 7:20 pm
anon16 Feso sagte im Thema Single Crank 10s ...#388
 
Großartiger Artikel und sehr gut beschrieben. Hab meine Schaltung genauso nachgearbeitet und bin begeistert. Gleichzeitig habe ich eine Menge Grundsätzliches gelernt. Vielen Dank. Schaltung funktioniert perfekt.
January 30, 2017 at 8:33 pm
anon16 Patrick sagte im Thema Single Crank 10s ...#387
 
Hi. Ich möchte mich recht herzlich bedanken. Bin vor Zeiten auf die Idee gekommen auf 1x11 umzustellen. Habe das vorhandene XT780 Schaltwerk nach deinen Vorgaben modifiziert. Und ich muss sagen es funzt ohne Probleme. Sogar mit der großen 11-46er Kassette ist ein sauberes schalten möglich.
January 22, 2017 at 7:34 pm
anon16 Tarek sagte im Thema Campa/Shimano ...#386
 
nimm doch anstelle einer 10 fach kasette einfach eine 9 fach dann klappt das super
December 26, 2016 at 12:28 pm
anon16 xrated sagte im Thema Campa/Shimano ...#385
 
Das dürfte dann wie auf einer 8fach Kassette schalten, ich fürchte das lässt sich auch nicht mit anderer Klemmung beheben.
December 25, 2016 at 9:58 am
anon16 Bernd sagte im Thema Campa/Shimano ...#384
 
na das ist ja mal ne Seite - sowas ist ganz selten im Netz - Glückwunsch !! ich bin darauf gekommen weil ich wissen wollte wieviel mm eine Schaltung am Zug zieht (Seilzugweg) ? für Shimano 10 fach und 11 fach und für Campa 10 fach und 11 fach Warum: derzeit fahre ich an einem Aero Litespeed ein 9Fach XTR Shadow Schaltwerk in Kombination mit Campa Ergopower 10 Fach mit einer Shimano 10 fach Kassette! es ist leider nicht optimal beim Hochschalten wird ein Gang übersprungen (Runterschalten perfekt- hab mir aber eine Kurvenscheibe probiert die auch nicht besser klappt! wenn noch jemand sachdienliche Hinweise geben kann - Bitte gerne
December 22, 2016 at 6:07 pm
anon16 Olaf_K sagte im Thema Kette ...#383
 
Unter Kette/Teure oder billige Kette, steht: Zitat:"In der Mittelklasse sind dann oft nur die Aussenlaschen vernickelt, während die Innenlaschen verzinkt sind." Das stimmt so nicht: Innenlaschen sind bei billigen Ketten gar nicht beschichtet und bei teuren Modellen hartbeschichtet (z.b. vernickelt), Da die Innenlaschen tragende Funktion haben können sie nicht mit einem weichen Werkstoff wie Zink beschichtet sein.
December 20, 2016 at 5:43 pm
von: bis:

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