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Wartung Rock Shox Pike

Ersatzteile Pike 2013-2015

11.4015.353.030 Seal Head Charger Pike A1 2014/2015
11.4018.037.000 Pike Seal Head Assembly Solo Air A1
11.4318.010.000 pike bleed adapter
11.4018.027.000 (Full) Pike Solo Air (A1) ab Mod. 2013 (ohne seal head)
11.4018.027.003 Pike SoloAir/Charger Upgraded Service Kit ('14-'15) with Upgraded Sealhead (Air+Charger), Solo Air and Damper Seals and Hardware
11.4018.027.004 Pike DPA/Charger Upgraded Service Kit ('14-'15) with Upgraded Sealhead (Air+Charger), Solo Air and Damper Seals and Hardware
11.4018.028.013 RockShox Pike / Lyrik B1 / Yari / BoXXer Dust Seal and Foam Ring, Black 35mm SKF Seal, 6mm Foam Ring

Teile aus dem 11.4018.027.003 Solo Air Dichtungskit:
Lower Leg:
17x1 O-Ring Einstellschraube Zugstufe, bottom bolt
34x2 O-Ring Sag
Solo Air Plate (zylinderförmig auf Airshaft):
24,99x3,53 O-Ring Seal Head evtl. auch 27x3
9x3.5 O-Ring

28x2.7 (alt. 28,25x2,62) O-Ring Solo Air Top Cap

25x3.53 X-Ring Solo Air Piston (Airshaft)

Charger1 Cartridge:
28x2.7 (alt. 28,25x2,62) O-Ring Charger Top Cap
21x1.6 (alt. 20.1x1.6) O-Ring coupler
18x1 O-Ring compression piston
2x 16.1x1.6 O-Ring compression cam assembly (1x)
2x 9.1x1.6 O-Ring compression cam assembly (1x)
4x1.5 O-Ring LSC Einsteller RCT3 bzw. Entlüftungsstopfen RC
17x2 O-Ring Sealhead (steckt bereits auf Sealhead) Dash 004 1.78x1.78 O-Ring LSC Needle (nicht im Kit)

Folgender O-Ring ist nicht im Lieferumfang: 2,2x1.6 LSC needle. Laut meiner Messung könnte es sich aber auch um einen 2x1.5 handeln.

Tips Wartung

Neuer Sealhead

Ab Modelljahr 2015 wurde in der Charger Kartusche ein neuer Sealhead von SKF verbaut, erkennbar an der grünen Farbe (alte Version A1 11.4015.353.030). Dieser soll das Problem beheben das die Kartusche Dämpfungsöl verliert, welches sich im Casting sammelt. Ausserdem soll dadurch Öl vom Casting in die Kartusche gelangen können, was zum platzen der Bladder führen kann. Deswegen ist zeitweise auch das Schmieröl von 10ml auf 5ml reduziert worden. Nicht nur der Sealhead bei der Dämpfung wurde erneuert, sondern auch auf der Federseite. Offiziell sind die Teile ab Baujahr 2014 passend, evtl. geht es auch mit dem 2013er Baujahr. Laut Rock Shox wird es empfohlen die Teile zu tauschen um keine Einbußen in der Performance zu haben.

Sealhead V1 had a Trelleborg seal. First batch of seals (used until mid 2014, ergo 24T4) had excessive flash on the oil seal lip, second batch (24T4 up to 25T5) had no flash. Sealhead V2 is different than V1 in construction and also seal provider (now SKF), it comes on 26T5 and newer Pikes.

sealhead

Neuer Sealhead für die Luftseite

Damper Tube bei 26"

When servicing 26” variants of Pike and moving to the new, upgraded seal head (contained in all Full Service Kits) for the first time, you must change the damper tube to 11.4018.063.000. The new damper tube will have a turned indicator mark on the lower section of the damper tube, see the Pike Service Manual for details. If your damper tube does not have this indicator mark, you must purchase the new damper tube to use the new, upgraded seal head.

Anmerkung: Der Grund ist weil der neue Seal Head länger ist.

Neue Abstreifer

Ab 2015 wurden ebenso die Abstreifer durch SKF ersetzt und sind unter 11.4018.028.013 erhältlich. Diese passen bei allen Modellen.

Kabelbinder Trick

Mit der Zeit soll sich ein Überdruck im Casting aufbauen der zu schlechterem Ansprechverhalten führt. Man kann diesen entweichen lassen in dem man einen Kabelbinder vorsichtig in den Abstreifer schiebt.

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anon16 GhostriderXL sagte im Thema News ...#471
 
Hallo Leute, Bin vor einem Jahr auch zum Radschrauber geworden:). Habe mein Ghost Nivolet 6.8 zur “Gemse“ umgebaut: 50/34 Kurbel und 11-34 Kassette. Mein Nivolet 8 hat jetzt komplett Dura Ace 9100 mit 11-30 Kassette, Kurbel 52/36 original, ist ja auch die Race-Machine. Da hatte Ghost am Schaltwerk gespart. Aktuell baue ich Heavy Duty Laufräder für Trekkingbike/MTB. Ich finde die Seite hier sehr super!
April 14, 2019 at 2:49 am
anon16 David sagte im Thema Innenlager ...#470
 
Tach.Ich habe ein Rad mit nem T47 (bb386evo)Innenlagerstanderd.Hier würde ich gerne eine 2fach Kurbel fahren - sram xo 2/10 (bb30/pf30). bb386evo achslaenge soll 100 mm sein, wobei die achslaenge der sram xo Kurbel nur 94 mm ist.konnte das trotzdem passen?danke David.
April 6, 2019 at 7:47 am
anon16 Markus sagte im Thema News ...#469
 
Hallo, muss ich mich für das Forum registrieren? Danke Markus
January 31, 2019 at 10:47 am
anon16 radlfora sagte im Thema Single Crank 11s ...#468
 
rad ist cube hybrid fully mit 1x kettenblatt+2mm distanzring vorne am bosch motor und einem 2mm anlaufring hinter dem kettenblatt.den ring wollte ich rausnehmen dann wäre das problem auch gelöst gewesen, geht aber nicht da dann zu wenig platz für kette ist..
December 16, 2018 at 7:00 am
anon16 radlfora sagte im Thema Innenlager ...#467
 
will laufrad hinten von 142 auf boost148 umbauen,kasette rückt dann 3mm nach innen,,wollte kasette spacern,finde aber keinen shimano verschlussring mit langem gewinde,hat einer eine idee?oder sind die 3mm an der kettenlinie zu tolerieren??
December 16, 2018 at 6:54 am
anon16 radlfora sagte im Thema Innenlager ...#466
 
guten morgen
December 16, 2018 at 6:47 am
anon16 HapochkaV sagte im Thema Spokomat ...#465
 
Hier ist ein guter Speichenrechner auf Android. https://play.google.com/store/apps/details?id=hapochkav.spokecalc5
October 14, 2018 at 3:25 pm
anon16 xrated sagte im Thema Monarch ...#464
 
Findest du in der Kategorie Tuning
September 14, 2018 at 9:13 pm
anon16 sebastian fischer sagte im Thema Monarch ...#463
 
würde gerne RockShox MTB-Dämpfer Monarch Plus RC3 Debon Air Luftfeder, mid-mid 200x57 auf Tune L/M umbauen, hat wer ein fertiges Shimstack oder die korrekte Anordnung. Vielen Dank
September 12, 2018 at 12:22 am
anon16 Horst sagte im Thema Nabe ...#462
 
X Treme 10 auf 11 Fach Giebts Freilauf Körper Einzel?
August 15, 2018 at 6:22 pm
von: bis:

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